抗震型球形钢支座 通辽GPZ(III)1.0GD固定盆式橡胶支座 2022新闻
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隔震橡胶支座的规格型号性能特点，尺寸，技术要求及安装方法
隔震橡胶支座分有铅芯支座和无铅芯支座，其中有铅芯支座主要由上连接板 上封板、铅芯、多层橡胶、加劲钢板、保护层橡胶、下封板和下连接板组成。多层橡胶、加劲钢板构成多层橡胶支座承担建筑物重量和水平位移的功能，铅芯在多层橡胶支座剪切变形时，靠塑性变形吸收能liang，地震后，铅芯又通过动态恢复与再结晶过程，以及橡胶的剪切拉力的作用，建筑物自动恢复原位。由于隔震器和阻尼器融为一体，可大大节约建筑空间，降低成本，施工简洁方便，工程质量易于保证。
HDR高阻尼橡胶隔震支座产品特点
1、竖向承载力、水平恢复力、阻尼（吸能）三位一体；
2、支座滞回特点（载荷-变形曲线）饱满、耗能显著；
3、橡胶配fang改进、等效阻尼比可达12%以上；
4、维修管理成本低（无需其他阻尼装置）；
5、大震后残余变形极小，无需更换；
6、高阻尼支座表面覆盖有橡胶保护层，保护内部橡胶不受臭氧、紫外线影响，具有更hao的耐老化性，50年等效阻尼比降低不到2%；
7、HDR高阻尼橡胶的温度依存性较低，广泛用于不同气候地区；
8、HDR高阻尼橡胶与天ran橡胶一样拥有比较优yue的蠕变性能；
9、环bao无污染。
盆式橡胶支座是帼外50年代末开发的一种新型桥梁支座。它是用设置在钢盆中的橡胶板承压和转动，用聚四氟乙烯板和不锈钢板之间的平面滑动来适应桥梁的唯衣要求。该支座是1959年由西德研制成功的，并于1962年在的过的Wiesbaden—Schierstein之间跨莱茵河的高速公路B42号桥上使用，至今运营良好。目前，德、英、西班牙等帼均有专门生产厂家生产盆式橡胶支座，支座设计反力从1～50mn。目前世界上使用盆式橡胶支座的da吨位达到106.5MN，位于西德卡尔斯鲁跨莱茵河的斜拉桥上。日本于1976年编制了0.5～5MN盆式支座的设计标准。自1975年起对盆式橡胶支座的各项性能进行全面系统的研究，并设计成红水河预应力混凝土铁路斜拉桥用的9MN和2.5MN的盆式橡胶支座，在1979年通过铁道部技术鉴定。公路部门于1977年在泺河公路桥上采用了2NM盆式橡胶支座。目前盆式橡胶支座已经广泛应用于我帼公路、铁路大跨桥梁上，并已经成为公路、铁路桥梁上主要的制作型式。各设计研究单位已经分别设计了TPZ/GPZ/SY-i和QPZ等系列盆式橡胶支座，支座设计反力为1～50MN，制作使用大吨位为铁路桥27.5MN；公路桥40NM。